TRANSIT

I Paesi partner hanno condiviso lo svantaggio comune di avere infrastrutture e piste ciclabili accessibili, anche se non sono pienamente utilizzate dai cittadini locali. Infatti, la maggior parte degli abitanti del luogo accede a queste infrastrutture ciclistiche solo per motivi sportivi e turistici. Ciò comporta uno spreco di denaro pubblico e vanifica gli sforzi di politica ambientale locale compiuti dalle amministrazioni partner verso abitudini di mobilità più sostenibili e salutari, al fine di ridurre gli effetti del cambiamento climatico minimizzando l’impatto ambientale delle auto private sugli ecosistemi ambientali locali. Questo spiega chiaramente perché i Paesi partner desiderano indurre i cittadini locali a utilizzare mezzi di trasporto alternativi, come la bicicletta, il cui minore impatto ambientale è scientificamente dimostrato. Infatti, le autorità locali hanno osservato che solo consentendo ai cittadini di cambiare comportamento e mentalità verso l’uso di mezzi di trasporto sostenibili, come la bicicletta, nelle loro attività quotidiane, possono contribuire efficacemente alla riduzione dell’inquinamento atmosferico e quindi al raggiungimento dell’obiettivo di sviluppo sostenibile sull’azione per il clima. Questo spiega chiaramente perché i paesi partner di TRANSIT desiderano indurre i cittadini a utilizzare mezzi di trasporto alternativi, come la bicicletta, il cui minore impatto ambientale è scientificamente dimostrato. Infatti, le autorità locali hanno osservato il fatto che solo permettendo un cambiamento di comportamento e di mentalità degli abitanti verso l’uso di mezzi di trasporto sostenibili, come la bicicletta, nelle loro attività quotidiane ordinarie, possono contribuire efficacemente alla riduzione dell’inquinamento atmosferico e quindi al raggiungimento dell’obiettivo di sviluppo sostenibile sull’azione climatica.